- 製造年：1983年
- 駆動装置：KD 331/1-A-M 中空軸平行カルダン 歯車比：79/14=5.64
- 台車：KW-50
- 主電動機：TDK8135-A 155kW (2600系と同形式)
- 制御装置：東洋電機界磁位相制御方式(ACRF-H8155-785A 8M1C)
- ブレーキ：HRD-1R 予備ブレーキ・補償ブレーキ付
- 空気圧縮機：HB2000E
- 戸閉装置：再開閉装置・戸閉保安装置付
- 連結器：6500形のみNCB-II型密着自動、他は永久連結器
- 放送装置：車外放送付 戸閉警告音・音声合成（”左側のドアが開きます ご注意ください”と放送される）付
- 補助電源：MG(TDK 3348-A 140kVA)
- 保安装置：京阪式ATS 主要部無接点式・リミッター付（109km/hを超えると力行回路が開き105km/hを下回ると回路が閉じて再び力行可能になる）
- 列車選別装置：水晶発振式2波45情報
収録機材：Olympus DS-10 + audio-technica製マイク（型番不詳）
収録車両：6012
環境：★★★★☆
界磁位相制御では回路が閉じたときに励磁音が聞こえる（”ブーン”みたいな音 添加励磁制御では逆転器「前」の間つねに聞こえる）のがよく収録できたと思います。
この当時既に曲線改良はほぼ済んでいますが、樟葉－橋本や伏見桃山付近などは後にさらに改良され制限速度が引き上げられます。
淀駅付近は下り高架線用構造物が半分だけできている状態の横を通っています。
丹波橋で「K特急出町柳行きと連絡します」なるパワーワードが出てきます。